Látvány a vasúton
Amikor a látvány is fontos! A vasúttársaságok alapvetően személy- és teherszállítást végző társaságok, legfontosabb feladatuk az utasok és az áruk célba juttatása, minél magasabb színvonalon.
Néha azonban az utasok szemeinek kiszolgálása meglepő és izgalmas vasúti járműveket igényel. A következő néhány oldalon szép és ötletes vasúti járművek következnek, melyeknél a kilátás legalább olyan fontos, mint a sebesség és a kényelem. A Rheingold panorámakocsija.
A vonat Hollandia és Svájc között közlekedett, a festői Rajna-völgyében kép forrása: blechi-b. A panorámaablakos ICE étkezőkocsi A német vasút ICE 1 motorvonatának étkezőkocsijai talán némileg kilógnak a képből, hiszen nem klasszikus panorámakocsik, mégis azért került bele a gyűjtésembe, mert ez a típus az, amivel a legkönnyebben összefuthatunk egy németországi vagy egy svájci utazásunk során.
Ez az étkezőkocsi magasságával és ablakkiosztásával annyira kitűnik a sorból, hogy az ICE 1 motorvonatok legfeltűnőbb látvány a vasúton is. Az ICE 1 étkezőkocsija kép forrása: Wikimedia Commons A panorámakocsik kényelme legtöbbször felárért vagy első osztályú jeggyel vehetőek igénybe, az ICE 1 esetében azonban bármelyik utas kipróbálhatja egy étkezéssel vagy látvány a vasúton egybekötve.
A különleges villamos motorkocsik megfordultak Németország déli részén, Ausztriában, sőt még Svájcban is. Kimondottan kirándulóforgalomhoz tervezték, hiszen befogadóképességük mindössze 70 fő volt. Még hosszú évekig szolgálta az utazóközönséget, azonban ben Németországban Garmish-Partenkirchenben vonatbaleset áldozata lett.
A könnyűszerkezetes kocsi annyira megrongálódott, látvány a vasúton ki kellett vonni a forgalomból. Ottjártamkor még messze volt attól, hogy lábra álljon, valószínűleg azóta is félkészen várja sorsa jobbra fordulását. A Trans Europ Expresszek kocsijai A Trans Europ Express hálózat a mai Eurocity-hálózat őse volt, csak Nyugat-európai célállomásokkal és kezdetben kizárólag első osztályú kocsikkal.
Később azonban a döntéshozók megenyhültek, és látvány a vasúton okokból másodosztályú kocsikat is kaptak. A TEE vonatok voltak Európa legszebb, legelegánsabb vonatai, így többségük a leggyorsabb, legmodernebb mozdonyokkal és az ezekhez passzoló kocsikkal jártak. A luxushoz hozzátartozott az elegáns látvány a vasúton is, melyet nagyméretű panorámaablakokkal tettek még a látás plusz lett. A Rheingold panorámaablakos étkezőkocsija, az eredeti kocsin a felső ablaksor nyolc üvegtáblából állt, ennél a kocsinál már csökkentették az osztók számát kép forrása: Youtube A TEE vonatok helyét átvették az ütemesen közlekedő TGV-k, ICE-k és hasonló hárombetűs nagysebességű vonatok és az Látvány a vasúton, a régi TEE kocsik közül azonban jópár a nosztalgiaflottánál kapott helyet.
Kis szerencsével a nagyobb német pályaudvarokon vagy a szép fekvésű vasútvonalakon még összefuthatunk az elegáns bordó-sárga kocsikkal. De ha nagyban már nem is, kicsiben, a vasútmodellezők terepasztalán biztosan, hiszen ezek a különleges kocsik több gyűjtő szívét is megdobogtatja! Svájci különlegességek Talán túlzás nélkül állíthatjuk, hogy a világ legszebb vasútvonalai Svájcban találhatóak. Svájc a bankszektor, a csoki, az óragyártás mellett a turizmusból is tekintélyes bevételre tesz szert.
Szokatlan látvány a vasúton
Az alpesi ország vasúthálózata világhírű szépsége, pontossága és precízsége miatt. Évente milliók utaznak a svájci hegyek között az SBB vagy egy magánvasút vonataival.
A svájci Glacier Express a Landwasser viadukton kép forrása: Wikimedia Commons Svájcban annyi a látnivaló, hogy bizony hatalmas az igény a panorámakocsikra. A legtöbb vonalon, sőt a legtöbb járaton utazhatunk csupaüveg kocsikban is, hogy jobban megcsodálhassuk az alpesi ország természeti szépségeit. További különlegesség, hogy a panorámakocsik többsége ráadásul keskeny nyomtávolságú! De létezik panorámakocsi normál nyomtávolságra is, melyek korábban egészen Látvány a vasúton is eljutottak!
Emlékszem ifjú koromban hogy megcsodáltam a gyönyörű SBB panorámakocsit a bécsi állomáson, irigykedve azokat, akiknek ilyen kocsiba szólt a jegye. Talán egy év telt el és én is egy olyan vonaton utazhattam, amiben az első osztály svájci panorámakocsi volt!
Ezért a látványért megéri vonatozni Origo Pláne akkor, ha a vasútvonal óriási szintkülönbségeket hidal át, és lenyűgöző tájakon robog keresztül.
Megérkezett az EC Graz felől és hamarosan indul tovább Zürich felé. A vonatba sorolt panorámakocsi csak első osztályú menetjeggyel vehető igénybe Az ben gyártott svájci kocsik korábban még a Transalpin járatokban is megfordultak, de a Railjetek kiszorították mára látvány a vasúton őket a hagyományos ÖBB IC kocsikkal együtt. A 12 darabos flotta sorsa ezzel megpecsételődni látszott, az SBB selejtezni is szerette volna a munka nélkül maradt vagonokat. Végül azonban inkább mégis felújították őket ben, így szerencsére még találkozhatunk velük a Zürich-Graz EC-ben és néhány Svájcban közlekedő, belföldi vonatban.
A Szerencsés hetes A Settebetto egy látvány a vasúton, olasz villamos-motorvonat sorozat volt, mely ig közlekedett Olaszországban.
Elképesztő látvány: így épül az új vasúti híd
Az egyik megőrzött ETR as ban kép forrása: Wikimedia Commons Nem kimondottan panorámakocsi, viszont rendkívül különleges utasélményt biztosító járműkialakítással rukkoltak elő az olaszok ben. Becenevét a hétrészes kivitele és a szép megjelenése ihlette. Hiába, Berlin történelme színes és mozgalmas, a várost bejárni meg mi mással lehetne jobban, mint S-Bahnnal! Ponaráma S-Bahn DB A háromrészes motorvonat üléselrendezése igencsak szellős, látszik rajta, hogy nem a tömegigények kielégítése a célja, hiszen összesen 65 utas foglalhat benne helyet.
A típus mára már átadta helyét modernebb társainak, nyári panoráma-szerelvényként azonban még két motorvonat véglegesen eggyé válva még továbbél a német fővárosban. Egy különlegesség Karlsruhéból Karsruhe volt az első város, mely a városi villamosokat és a mellékvonali motorvonatokat egy látvány a vasúton szerelvénnyel váltotta ki.
Akkoriban még talán nem is tudták, hogy ötletük nem csak a város határait, de még országhatárokat is átlépve egy új rendszer első fecskéje. Karsruhe tömegközlekedése az általuk feltalált Tram-trainnak hála gyors fejlődésnek indult, ami az utasszámokon is meglátszik.
Látvány a vasúton. A Bernina expressz, ahol hihetetlen élményben lesz részed!
GT8—80C kép forrása: Wikimedia Commons A sok utas pedig lehetővé tette a szolgáltatások bővítését is, további terjeszkedést, na és egy panorámaablakos Tram-train forgalombaállítását is.
A plusz ablakfelületek nem csak a városon belüli közlekedés során hasznosak, hanem az egykori mellékvonalakból kialakult új vidékies villamosvonalak megcsodálásában is. Panorámakocsik az USA-ban Az Amerikai Egyesült Államokban a távolsági személyszállító járatok elsősorban turistaforgalmat szolgálnak ki.
Se a sebességük, se a megállóik elhelyezkedése, de főleg nem a heti néhányszori közlekedésük nem vonzó a hétköznapi utasoknak.
- A látás csontritkulása
- A sínek eltűnnek a gyomtengerben, az állomások gondozatlanok, a dudva ott burjánzik az épületek és peronok mellett.
- Zavarok a látással
- Látvány a vasúton Elhagyott vasúti mellékvonal Nógrád megyében
- Какую новую главу напишет Человек там, среди этих пылающих миров, Олвин не .
- Я установил частичный контакт, - сказал .
Ha viszont már turisták, akkor szolgáljuk ki őket maximálisan! Amerika is tele van csodás tájakkal és természeti szépségekkel, látvány a vasúton és persze olyan utasokkal, akik ki is tudják fizetni a drága menetjegyeket. Panorámakocsi az USÁ-ból kép forrása: Wikimedia Commons Több távolsági vonaton is találhatunk ilyen különleges kocsit, ráadásul a nagyobb amerikai űrszelvény miatt a panorámarész is magasabban található, így még messzebbre láthatunk el!
Talán amerika még abban különleges, hogy a felső szinteken látvány a vasúton hely még amerikai mércével is hatalmas, az ülések gyakran forgathatóak, így hátradőlve nem csak előrefelé, hanem oldalirányba is kiláthatunk. Az obszervatórium-kocsik Az obszervatórium-kocsik elsősorban az USA-ban terjedtek el, de bizonyos tekintetben a Talgo kocsik első- és utolsó kocsijai is ebbe a kategóriába számítanak.
Aszód-Balassagyarmat-Vác vasúton 1/5
Ezek a kocsik a szerelvények végén voltak, egy áramvonalas lezárást adva a vonatnak. Volt közöttük nyitott peronos változat is, és teljesen zárt akut látáscsökkenés, ahonnan láthatták az utasok a vonat már megtett útját.
Látvány a vasúton
Mivel ide a látvány kedvéért jöttek, általában valamiféle közösségi teret rendeztek be az utasoknak, szalon vagy bár várta a kíváncsiskodókat.
Obszervatórium-kocsik az USA-ban Kép forrása: Wikimedia Commons Ezeknek a kocsiknak a nagy hátránya, hogy tényleg csak a szerelvény végén volt értelmük, átjárni nehézkesen lehetett rajtuk. Egy ilyen kocsival lezárt vonat megfordítása bonyolultabb volt, hiszen vagy egy hatalmas hurokvágányon át vagy Y tolatással kellett az egész szerelvényt megfordítani.
A személyszállításban a motorvonatok egyre nagyobb térnyerése folytán ez a kocsitípus mára már jelentősen visszaszorult.
